35 Joer ënner de Seegelen vun Iskra.
ORP "Iskra" am Golf vu Gdansk wärend enger vun de leschte Reesen op d'Mier virun der Weltkreuzfahrt, Abrëll 1995. Robert Rochowicz
Dat zweet Trainingssegelschëff vun ORP Iskra huet eng Chance fir an der Haltbarkeet mat sengem Virgänger vergläichbar ze sinn. Déi éischt hunn d'Mier an d'Ozeanen fir 60 Joer gereest, 50 vun hinnen ënner dem wäisse a roude Fändel. Dat modernt Trainingsschëff ass - fir de Moment - "nëmmen" 35 Joer aal, awer et ass amgaang eng allgemeng Rekonstruktioun ze maachen, duerno gëtt et definitiv net geschwënn zréckgezunn.
De 26. November 1977 gouf am Pool Nr. Déi hallef Joerhonnert Traditioun fir e Segelschëff mat engem Krichsfändel ze hunn war schwéier einfach ze läschen. Schliisslech sinn déi meescht Kadetten, déi sech op d'Marineoffizéier virbereet hunn, bannent de Mauere vun der Offizéierschoul zu Oxivier duerch säin Deck gaangen. D'Segelschëff ass am Ganzen 1917 dausend Mol ënner dem wäisse roude Fändel gefuer. Um, an hien huet bal 201 Reesen an auslännesch Häfen eleng. Et goufen nach méi Besich op polnesch Häfen mat Cadets mat Liewen um Schëff Bekannte ginn. Trotz séieren technologesche Fortschrëtter an de séier verännerende Bedéngungen vum alldeegleche Service a Kampf um Mier, ass d'Traditioun vun zukünftege Navy Offizéier hir éischt Schrëtt u Bord vun engem Segelschëff schwéier ze läschen.
Eppes aus näischt
Am Joer 1974-1976 krut d'Naval Academy's Naval Training Group (USHKV) déi lescht, modern ausgestattene Trainingseenheete vum Projet 888 - "Vodnik and Vulture", wat eng ëmfaassend Ausbildung vu Fronten, Kadetten, Kadetten an Offizéier fir d'Bedierfnesser vun der Marine erlaabt. Unitéiten vun der Arméi. An awer, déi maritime Engagement déif an de Geescht vun de Séifuerer op der Segel Iskra verwuerzelt huet d'Supporter stimuléiert fir dës Praxis an de Joren duerno z'erhalen.
Fir d'éischt huet et geschéngt, datt de Wonsch vum Schoulsegelschëff, dee schrecklech vun enger grousser Grupp vun Offizéier ausgedréckt gouf, net geschwënn wäert kommen. De Navy Command (DMW) hat keng Pläng fir en Nofolger ze bauen. Dëst war wéinst verschiddene Grënn. Éischtens war de Besoin fir dat existent Segelschëff zréckzezéien net geplangt. Et gouf ugeholl, datt de Rump nach eng Zäit an engem gudden Zoustand bleiwen kéint, an onerwaart Rëss an et während enger vun de Reesen am September 1975 gefouert éischt zu der "Landung" vum Schëff am Hafen, an dann zu der Decisioun ze refuséieren. Reparatur bannent 2 Joer an endlech de Fändel verloossen. Déi laangfristeg Pläng, déi den éischten Uerdnung vu Projeten an dann de Start vum Bau vun Eenheeten vun dëser Klass an Typ ënnerleien, hunn net esou eng Bestëmmung am Flottentwécklungsprogramm, deen zu där Zäit bis 1985 ëmgesat gouf, virgesinn.
Zweetens, am Joer 1974-1976, krut d'WSMW Schoulschëff Grupp 3 nei Schëffer an 2 Trainingsschëffer am Land gebaut, déi d'Aufgaben iwwerhuelen, déi aus der Versuergung vu Schiffpraktiken fir Kadetten a Kadetten op der Oxiv Universitéit studéieren kënnen.
Drëttens, deemools (an och elo) e Segelboot vun Null ze bauen war weder einfach nach bëlleg. A Polen huet d'Schëffsbauindustrie praktesch keng Erfahrung an dësem Beräich. D'Passioun vum deemolege President vun der Televisioun a vum Radio, de Maciej Szczepanski, e begeeschterte Séifuerer, koum zur Rettung. Deemools gouf d'Televisiounsprogramm "The Flying Dutchman" iwwerdroen, deen d'Aktivitéite vun der Iron Shekel Brotherhood gefördert huet, eng Organisatioun déi sech fir d'maritime Ausbildung fir d'Jugend a Polen gewidmet huet.
