3 Tipps fir e gudde Motorradstart

Roll op engem Moto ass net selbstverständlech a kann am Ufank souguer intimidéieren. Domat ass et drëm, den Tour optimal ze maachen ouni ze vill Geschwindegkeet ze verléieren. Fir dëst ze maachen, musse verschidde Faktoren berücksichtegt ginn.

Tipp # 1: optimal Reitpositioun

Den éischte Faktor ass Chauffer Positioun... D'Positioun vum Pilot a besonnesch vun de Knéien, déi dacks während der Motorradlizenzéierung widderholl gëtt, ass essentiell fir d'Streck, laanscht déi de Motorrad beweegt a fir seng Stabilitéit.

Féiss an Achs, breet Deel op Motorrad Zéiwen

Är Féiss mussen richteg op d'Féisseg geluecht sinn, d.h. de breetsten Deel vum Fouss, deen am Kontakt mam Zehclip soll sinn... Si solle gutt laanscht d'Achs vun der Maschinn positionéiert sinn (iwwer d'Ente Féiss oder op d'Zéiwe verlängeren), well et ass Är Féiss déi de Wénkel ginn, deen Dir braucht fir ze dréinen. Halt Är Been esou no wéi méiglech beim Vëlo fir ze hëllefen d'Knéien festzehalen.

Op engem Moto sinn d'Knéien gespannt

Mir kommen op engem Moto dohinner, d'Knéien vum Auto musse festgesat ginn. Dëst sinn déi, déi Iech erlaben Äre Motorrad ze kontrolléieren, besonnesch andeems Dir säi Gläichgewiicht fillt (wat Dir méi de Moto beréiert, wat Dir Iech besser fillt), souwéi d'Schréiegt vum Moto op déi gewënschten Streck unzepassen. ...

Hänn op d'Rad

Am Géigesaz zu de Knéien sinn d'Hänn manner wichteg. Wéi och ëmmer, Är Hänn, a besonnesch Är Hänn, erlaben Iech de Lenkrad op d'Säit ze réckelen wou Dir wëllt dréien. Dësen Effekt kippt de Motorrad an Wee wollt.

Op kee Fall däerf den Uewerkierper ugespaant sinn, mee éischter sou flexibel wéi méiglech sinn.

Uewer Kierper Positioun während Rotatioun

D'Positioun vun Ärem Kierper an de Moto beim Corner wäert natierlech fir Iech sinn. Och wann et vill sinn, ass déi natierlechst Positioun wou de Fuerer am Harmonie mam Motorrad ass: Fuerer a Moto béien iwwer bannent der Béi.

Loosst eis awer iwwer aner Positiounen schwätzen. Oft online, de Pilot lenkt méi wéi de Moto bannen am Eck schwéngt.

Et gëtt och externen Wickel, dat heescht, de Moto kippt méi wéi de Pilot, an dee steigt liicht beim Schaukelen.

Tipp # 2: Ausgesinn ass e ganz wichtegt Element vun engem Motorrad.

Zousätzlech zu der Positioun ass de Bléck wichteg fir d'Streckauswiel. Eis Gehirer mussen d'Strooss an d'Kéiren verstoen, fir sech glat ronderëm d'Kéiren ze beweegen.

Als éischt scannt d'Terrain wéi Dir an den Tour gitt fir eng visuell Representatioun ze kréien. Da riicht Äre Bléck op de wäitsten Ausgangspunkt, wéi Äre Bléck Är Beweegunge riicht.

Tipp # 3. Huelt sech ëm d'Kontroll vun Ärem Trajectoire an dem Tempo.

Bedenkt datt d'Verzögerung (Bremsen an Downshifting) gemaach gëtt wann de Motorrad nach ëmmer direkt virun der Béi ass. Wann Dir waart bis Dir an engem Eck sidd wärend Dir kippt, wäert d'Bremsen de Motorrad riichten.

Koordinatioun vun Ärem Tour op engem Motorrad: Aussen-, Interieur, Aussen-

1. Auswee: Approche eng Béi vu baussen fir de Wénkel vun der Béi maximal ze maximéieren. Maacht den Drossel aus, ier Dir an en Eck erakënnt. NB: Et ass unzeroden eng liicht Beschleunigungslinn ze halen.
2. Bannen Pivot / Akkord: An der Mëtt vun der Béi nähen no bannen op de Punkt vum Seel.
3. Aussen- / Ausgangspunkt: Wéi och ëmmer, fir de Lenkwénkel ze vergréisseren, dréit ausserhalb vum Eck, d'Drossel zréck op d'Säit vum Ausgangspunkt.

D'Zil ass et, d'Streck esou riicht wéi méiglech ze halen an dofir sou mann wéi méiglech Geschwindegkeet ze verléieren.