Dem John Cena seng 14 ongesonde Autoen (a 6 Amerikaner wäerten ni fueren)

Mir hunn e puer vu senge Reesen iwwerpréift an hei sinn 14 déi mir gär hunn a 6 mir fille just elo net.

Den amerikanesche professionnelle Ringer John Cena, elo bekannt fir seng déif Bassstëmm, déi an Disney Cartoons exzellent war. Ferdinandass bekannt fir eng méi grouss Sammlung vun Autoen ze hunn wéi Titele vu senger World Wrestling Entertainment Carrière. Cena hält vläicht net déi meescht vun den Titelen am WWE, awer hie weess definitiv vill iwwer Autoen am Verglach mat e puer vu senge WWE Kollegen (an aner Promi) well hien schéngt net nëmmen Autoen ze liewen, mee otmen.

Seng rieseg Sammlung vun Autoen, déi meescht vun deenen Muskelautoen sinn, déi ganz gutt mat senger Physik a senger Perséinlechkeet passen, lackelt weider konstant Opmierksamkeet. Dëse geheime Autosguru, deen och e Schauspiller ass, ass eng vun de gréisste Perséinlechkeeten an der Welt vum Ringer haut, mat engem Nettowäert vu ronn 55 Milliounen Dollar an enger grousser Fanbasis.

Dem Cina säi Goût schéngt méi wéi en Héichuewen aus der Vergaangenheet, déi de richtegen amerikanesche Geescht behalen. Hien ass souguer en Autovlogger, kuckt Autoen op YouTube duerch The Bella Twins an Auto Geek, wou hien eis mat sengem Witz an echt Opreegung fir d'Autoen faszinéiert, déi seng Fuert laanschtgoen. Dir verstitt vläicht net d'Automobilindustrie, awer Dir wäert definitiv Spaass hunn ze kucken wat hien mécht. Mir hunn e puer vu senge Reesen iwwerpréift an hei sinn zéng vun hinnen déi mir gär hunn an zéng mir fille just net grad elo.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

iwwer thecelebritymedia.blogspot.com

Ënnert dem Cena seng beandrockend Autoen a senger Sammlung vu klassesche a modernen Autoen ass dësen 1966 Dodge Hemi Charger. Dodge Muskelautoen si bekannt als e puer vun de schnellsten a wildesten, well se amerikanesch Dragstreifen gewonnen hunn, ier se souguer an déi schnellsten, Wildest Street Car Hall of Fame agefouert goufen. Den éischte Charger gebaut hat eng Fastback Dachline, vill Chrom an Interieur Eemer Sëtzer, verstoppte Luuchten, Zentrum Konsolen, Vollbreet Luuchten, an e Coronet Hardtop.

De Motor war e Standard 318 cc V8 mat enger 325 Päerd Base Power Upgrade Optioun, déi den Auto erlaabt huet de Block mat enger Topgeschwindegkeet vun 85 mph an 16 Sekonnen ze schloen. Dodge ass bekannt fir de Chrysler 426 Hemi V8 Motor un d'Massen ze bréngen.

Agefouert als Rennmotor zréck an 1964, et hat eng Strooss Versioun am Joer 1966, huet den Dodge Charger op der Muskelauto Kaart gesat, déi am Tour de finalen Dodge Charger mat bal 500 Päerd tatsächlech Ausgang, och wann den Dodge et annoncéiert huet. mat 425. Dëst, zesumme mat méi steife Quellen, méi grouss Bremsen a Frontscheiwen, huet de Präis vum Auto, deen den Dodge presentéiert huet, erhéicht. Schéinheet an dem Beast. Nëmmen 468 vun iwwer 37,000 gebaute Ladegeräter kruten den Hemi-Motor. Mir Léift et!

17 Feeling Et: 1969 AMC AMX

 D'AMC AMX Autoen debutéiert am Joer 1968 als déi éischt zwee-Sëtzer mat Stahlkierper (Récksëtz gouf eliminéiert) zënter dem 1957 Ford Thunderbird. Et gouf vun American Motors Experimental (AMX) erstallt, déi e puer kleng Ännerunge fir den zweete Modell bäigefüügt hunn, sou wéi d'Magnum 500 Stahlstroossrieder net méi verchromt goufen, awer en Edelstahl dekorativen Ring kritt.

Den 1969 Modell deen Cena besëtzt gëtt vun engem 390cc V8 Motor mat 315 Päerd ugedriwwen, mat enger 3-Gang Automatik am Zentrum an héich Leeschtung. Dëse méi aggressiv ausgesinn Auto ass och méi kuerz a méi bulkier, mat enger laanger Hood a Fastback Heck, engem einfachen AMX-Badged Grill, schlank Luuchten, an engem agreabelen Aussen-. Bannen huet AMC e Muskelauto Look mat Eemer Sëtzer, Dual Cockpit Instrumentatioun, engem woodgrain B-Pailer a Konsol, an engem Fabréck AM Radio am Zentrum vum Dash erreecht. De Stamm ass och ganz räich, komplett mat enger Fabrécksbuedemmat, Ersatzrad an Jack. De Motor vun dësem Auto ass ee vun de mächtegste vun AMC, a säi raucous Toun bréngt definitiv d'Potenzial vum Auto eraus, an et fiert och gutt. Wat mir net sécher sinn, ass ob Cena wierklech an dësem Auto passt, awer insgesamt ass et net sou schlecht.

16 Feel It: 1969 Chevy Camaro ZL1

De Motor vun dësem Auto war eng modifizéiert (liicht) Versioun vun där am Can-Am Chaparral Rennauto benotzt an huet e Véierfaass Vergaser, Aluminiumkapp a Block, a naass Sumpschmierung, an huet ongeféier 500 Päerd entwéckelt. Dëst huet den Auto ee vun de mächtegste Stock Autoen vun GM verkaf.

Seng 396 SS Kierper konnt op Amerika Mëtt-Gamme 13s direkt vun der Fabréck Aarbecht, och mat uprated Suspension an enger véier-Vitesse manuell Transmissioun, mee et war duebel sou deier wéi e Standard V8 Camaro.

Op alle Fall war et mächteg an zimlech séier, huet d'427 Yenko an d'L88 Corvette iwwerschratt an en Niveau erreecht deen nëmme gewielte Muskelautoen fueren. Den Auto ass voll Strooss legal, mat Fabréck Stock Pneuen an duebel Auspuff equipéiert, all vun deem Plus Valeur op den Auto, mat nëmmen 20 oder esou ZL1s an organiséiert Drag Rennen gefuer. Blue besëtzt dëse roude 1969 COPO Chevrolet Camaro mat wäisse Buschtawen Pneuen, an komesch genuch zréck an 1969, Camaro Clienten wollten 427 grouss Blocks, sou Chevy erausfonnt wéi GM d'Verbuet vun engem setzen Motore iwwer 400 Kubikzentimeter an der Camaro. , an dësen Auto gouf gebaut. De Moment kann dësen Auto Iech iwwerall vun $ 135,000 bis $ 255,000 kaschten, also ass dëst e wäertvollen Auto. Wat ass et net ze gär doriwwer?

15 Fillt et: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena keeft Autoen net nëmme fir se ze kafen, mee well hien se gär huet a jidderee vu sengen Autoen huet eng Geschicht. En Deel vu senger grousser Autosammlung reflektéiert seng Léift vun der NASCAR Geschicht, vun där dësen 1969 Dodge Daytona en Deel war. An deenen Deeg hu Ford an Dodge op der Streck gekämpft, an dës Autoen, trotz wéi ellen se ausgesinn, goufen op der Streck gemaach.

D'Daytona huet säin ikonesche 23-Zoll Blech Nues Kegelflügel Stabilisator an der Plaz vum traditionelle Gitter, deen op limitéierter Editioun Versioune vum Auto fonnt gëtt. Insgesamt 505 Beispiller vun dësem Auto goufen fir dëst Modelljoer produzéiert, an et hat dee prominentste Styling vun all Dodge Gefier. et ass zimmlech séier, mat enger Onmass vu Leeschtungsoptiounen wéi e 4-Vitesse manuelle Hurst Shifter, 440 Magnum Motor, Dual-breaker Distributeur, an den A34 Super Track Pak ënner anerem. Et hat och Kraaft Front Disc Bremsen fir seng Kraaft ze handhaben an eng schwéier Pflicht Suspension mat schwaarzen Interieur Eemer Sëtzer, e schwaarzt Dashboard mat verschiddene gauges dorënner eng Combo Auer, AM Radio an woodgrain Steierung. Seng Strooss Versioun hat eng 426-Liter Hemi 7 Motor mat 425 horsepower. E spitzen Maulkuerf bäigefüügt fir Vertrauen, mat engem justierbare Réckdeck Stabilisator deen Zwilling Stabilisatoren an e horizontale Flillek hat. Deen gefällt mer och.

Fillt et: D'1970 AMC Rebellenmaschinn

D'1970 AMC Rebel Machine gesäit vläicht net vu baussen aus, tatsächlech kéint et fir e Mangel u Kraaft verwiesselt ginn, awer et ass den ultimativen Muskelauto, eng rebellesch Maschinn. Wärend seng 1969 SC / Rambler Versioun net an 1970 iwwerlieft huet, huet dës Maschinn Versioun gemaach, an AMC huet d'Iddi vun dësem Auto mat enger Rache verfolgt.

Et war e relativ gudde Motor a wéi säi Virgänger hat en en 390cc V8 Motor mat 340bhp.

Et hat och Top-notch cornering Fäegkeet mat E60X15 Pneuen, mee et war nëmmen ee Joer Modell no ronn 1000 vun den éischten Unitéiten gebaut goufen. AMC huet ugefaang et an all Faarf unzebidden, awer ouni Sträifen, an obwuel AMC e bësse spéit mat der Muskelauto Partei war, war säi Bäitrag zu der massiver Muskelautogrupp enorm. Dësen Auto war déi bescht vun der Partie, bitt de Muskel Auto Optiounen datt all gearbox Wonsch, a gouf eng richteg Legend an Muskel Auto Geschicht. Wéi de Cena gesot huet, huet all Auto eng Geschicht, an et ass kloer, datt dës AMC Rebellenmaschinn richteg an d'Geschicht passt, eng onvergiesslech Maschinn mat där Dir net nëmmen eleng kachen.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

GM huet eng Limit op Motoren iwwer 400 Kubik Zoll gesat, awer am Joer 1970 huet et d'400 Kubik Zoll Limit op Zwëschenmodeller opgehuewen, e puer vun de schnellsten Autoen jee verëffentlecht, dorënner dësen 1970 Buick GSX, deen och Deel vun der Cena Autosammlung ass. Buick Leeschtung war baséiert op der midsize Skylark, mat neie Styling datt säi Kierper vun zwee Zoll verlängert an ersat der 400-cid GS 455 oder 455 V8 Motor wéi et genannt gouf. Déi lescht hate méi grouss Ventile a bessere Kappen, déi Verdrängungsvirdeeler ubidden, an GM huet et op 350 Basispäerd mat 510 lb-ft Dréimoment bewäert, nëmme mat den 474 an 500cc V8 Motoren. Gesinn installéiert am Cadillac.

Et hat och e funktionnelle Hood-Scoop mat Dual Loftintake, e méi waarme Nockenwellen a revidéierten Vergaserjet, siwe Zoll breet Rieder, Frontscheiwen, eng 4-Gang Hurst-Shift Transmissioun, a schwéier Pflicht Suspension.

Am Ganzen goufen 687 vun dësen Autoe gebaut, vun deenen 488 fir den GSX Stage 1 bestallt goufen, dat heescht datt et populär war an och ee vun de mächtegste Muskelautoen, déi jeemools gemaach goufen.

Ufanks Faarf war limitéiert op d'Saturn Giel an Apollo White Faarwen an nëmmen 678 goufen mat dësem Package bestallt, awer et huet speziell Sträifen, e Hood-Tachometer, Rally-Chrome Rieder an eng schwéier Pflicht hënneschter Sway Bar ënner anerem eenzegaarteg Features.

13 Feeling Et: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Dësen Auto ass ee vun den exzentreschen an der Mercury Muskelauto Lineup. D'Geschicht vum 1970 Mercury Cougar Eliminator geet zréck op 1967, dem Cougar säi Modelljoer, deen dem Original Ford Mustang Pony Auto entsprécht. De Cougar hat e Mustang Chassis deen dräi Zentimeter méi laang war, wat dem Auto e méi laang Radbasis gëtt wéi och extra Accessoiren, déi et e sportleche Look an e méi luxuriéise Gefill ginn. Dësen Auto huet kleng Styling Ännerunge gemaach, de gréisste war virun mat engem gesplécktem Gitter a matte schwaarze Luuchtendieren fir d'Performance vum Auto ze markéieren. Side Sträifen lafen d'Längt vum Gefier mat Standard Rieder an engem Hood Scoop. Ënnert der Hood ass keen 390 Hi-Po Motor, mee en neien 351 Kubik Zoll Ford V8, och bekannt als Cleveland, mat 300 Päerd gepaart mat enger Standard dräi-Vitesse manuell oder optional véier-Vitesse Hurst Shifter Transmissioun. . Den Auto kënnt an de Concours Orange an d'Cena hält hir Autoen gär an hirem ursprénglechen Zoustand fir e Stéck Geschicht ze erhalen - keng Ännerunge - just e gudden alen Muskelauto wéi Dir en 1970 kaaft hätt. An d'Original hei enthält d'Transmissioun, de Motor an aner Optiounen, dorënner den AM Radio deen déi meescht vun hinnen scho haten.

12 Fillt et: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Als engagéierte Fan vu klassesche Muskelautoen, seet de Cena datt hien dës Ära gär huet well d'Leit sech ëmmer ëmdréinen an den Auto kucken. Donieft haten d'Autoen e verréckten Design, Lack a Kierperstyling, un deem hie sech ganz ugeschloss huet. Och wann dës net déi Aart vun Autoen sinn, déi d'Leit onbedéngt gär hunn (well Dir fannt datt déi meescht Leit fir Corvettes, Mustangs oder Camaros goen), seet de Cena datt hien "verréckt Saachen" gär huet a mir denken dofir, datt hien dës Plymouth Road gewielt huet. Runner 1970. Superbird.

Dësen Auto huet e komeschen Look, mat engem Metal Nues Kegel, engem 72-Zoll Al Fender (et war am Film Cars souzen), a well et fir NASCAR Racing gebaut gouf, seng Handhabung an Aerodynamik sinn excellent. E laangen an ellenen Auto erfaasst d'Opmierksamkeet an Dir kënnt net iwwerall goen ouni datt d'Leit doriwwer schwätzen ausser datt et e groussen Deel vum Patrimoine vun NASCAR ass. Iwwerdeems Dodge der Daytona haten, Ford hat den Torino Talledega, a Mercury hat de Cyclone Spoiler II, Plymouth hat eng grouss Paus mat der Road Runner Superbird, mä nëmmen 1935 goufen fir de Public gebaut. Den Auto koum mat engem Vinyl Top, laange Metal Nues Kegel an verlängert Hood vun engem 1970 Dodge Coronet, plus eng iwwerdimensional hënneschter Fender a Billboard-Gréisst Decals fir visuell Impakt. Et hat dräi Motoroptiounen: 440 mat enger Basisleistung vun 375 PS, 440+6 mat 390 PS. an en Zwilling Véierzylinder 426 Hemi mat 425 PS. Et beschleunegt vun 0 op 60 an 5.5 Sekonnen.

11 Feel It: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford huet enorm Ännerungen fir säi 1971 Modelljoer gemaach, d'Fairlane a Falcon Nimm erofgelooss, awer den Torino hat 14 Modeller a gouf de Basismodell, deen als 4-Dier Hardtop oder 500-Dier Sedan a Station Waggon produzéiert gouf. Et gouf gefollegt vum Torino 2 mat engem XNUMX-Dier Hardtop a SportsRoof, a säin eegene véier-Dier Sedan a Station Waggon, deen och mam Torino Brougham gesi gouf, awer nëmmen den Torino Squire Wagon.

Den Torino GT an den Torino Cobra waren verfügbar als Zwee-Dier SportsDach a Cabriolet an Zwee-Dier Sportsroof respektiv. De Styling vun dëse Modeller huet nëmme kleng Trimm- a Gitterännerungen gesinn: d'1971 Gitter hunn eng vertikal Spaltung am Zentrum fir all ausser de Cobra Modell, deen deeselwechte 1970er Grill benotzt huet. Wat de Motor ugeet, blouf et identesch mam 1970 Modelljoer, woubäi déi meescht den 250 CID I-6 als Standardmotor hunn. GTs koumen mam 302-2V als Standardmotor, zousätzlech zu sengem sportleche Look mat zwee-Toun-Keyed Race Spigelen, Hood Scoop, Réng, Chrom Trimm, reflektiv Laserstreifen, E70-14 Pneuen, a Vollbreet Luuchten. Dësen Auto ass mat engem 426 HEMI Motor mat 425 horsepower kombinéiert mat enger 4-Vitesse gearbox ausgestatt. An 1,613 goufen nëmmen 1971 vun hinnen produzéiert.

10 Fillt et: 2017 Ford GT

Also sot Ford datt et all Joer 250 GTs fir $ 450,000 all Joer fir déi nächst zwee Joer mam selwechte Ganassi Racing V6 Ecoboost-Motor géif bauen a verkafen. De Cena ass an engem Prozess mam Ford iwwer säi Ford GT 2017 involvéiert, well hie vum Ford verklot gouf fir e fuschneien Auto ze verkafen just Wochen nodeems hien et gehéiert. Wéi och ëmmer, de WWE Star-Tour-Schauspiller huet eng Motioun gemaach fir de Fall ze entloossen, behaapt datt eng Klausel ouni weiderverkaaft fehlt an der definitiver Dokumentatioun ënnerschriwwen mat sengem Florida Händler. Et waren nëmmen 500 Unitéiten vun dësem Auto, sou datt et ëmmer an der grousser Nofro war, an de Ford, wousst datt d'Leit et wëllen kasséieren, huet en zwee-Joer Verbuet op d'Weiderverkaaf vum Auto opgestallt.

Wéi och ëmmer, dëse Fall beaflosst net onbedéngt eis Léift oder Haass fir dësen Auto. De Liquid Blue Ford GT huet dem Cena e grousse $ 460,000 kascht, wann hien en aus dem Händler heem bruecht huet an esouguer eng rave Bewäertung op senger YouTube Serie ginn huet. AutoGeek. Dem Cena seng Entscheedung et manner wéi engem Mount nom Besëtz vum Auto ze verkafen huet zu engem Prozess gefouert, an deem Ford probéiert de Gewënn vum Cena aus dem Wiederverkaf ze recuperéieren, inklusiv Schuedenersaz vu $75,000 plus d'Recht den Auto zréck op den urspréngleche Präis vun $460,000 ze kafen. Den Auto ass mat engem 5.4-Liter Supercharged V8-Modulmotor ausgestatt mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun a beschleunegt op 0 km / h an 60 Sekonnen mat enger Topgeschwindegkeet vu 3.5 mph, mat enger Kraaft vu 205 Päerd. Wat ass et net ze gär doriwwer?

9 Fillt et: 2007 Dodge Charger SRT-8

Dësen Auto gouf vun de gudden alen Muskelautoen aus de 60er a 70er inspiréiert an ass vill Autosbegeeschterten vertraut. De Chrysler Group Senior Vice President vum weltwäite Markemarketing George Murphy sot datt den Dodge Charger modern amerikanesch Muskel verkierpert, wärend e Patrimoine vu super Leeschtung behält. D'Dodge Mark huet de Super Bee Badge erëmbelieft, deen am Joer 1968 mat der Coronet Linn debutéiert huet als Äntwert op de Plymouth Road Runner Superbird deen Cena anscheinend och besëtzt.

Déi ursprénglech 70er Super Bees ware mat HEMI ausgestatt, sou wéi den neien Dodge Charger SRT-8 Super Bee, produzéiert 425 Päerd an 420 lb-ft Dréimoment. Den Auto fiert och gutt op sengen 20-Zoll eenzegaartegen SRT-entworfene geschmiedten Aluminiumrieder a Goodyear High-Performance Supercar Pneuen mat asymmetresche Fuedem.

Seng Kraaft Boost gëtt ënnerstëtzt vun engem verstäerkten Zylinderblock, schwiewende Pinkolben, e modifizéierten Uelegpfannen, e geschmiedete Stahl-Kurbelwelle a ganz staarke Verbindungsstangen, all op d'Rieder iwwer eng 5-Vitesse automatesch Iwwerdroung (mat manueller Schichtauswiel). Dësen Auto ass déi éischt speziell Editioun Dodge Charger vun der Chrysler SRT Divisioun, a bitt super Handhabung, e schaarfe Ride, Performance-fokusséierte Styling an e Racing-inspiréierten Interieur. Den Auto beschleunegt vun 0 op 60 a just 5 Sekonnen.

8 Feeling Et: Saleen / Parnelli Jones Limited Edition Mustang

De Saleen huet just geplangt 500 Unitéite vu sengem Boss ze maachen awer et ass net wierklech e Boss well et net déi erfuerderlech Stickeren huet well Ford ass zimlech virsiichteg iwwer säin Numm sou datt et kee Boss ass am Sënn datt d'Leit kafen, éischter en Auto mat der Numm , dee méi Ruhm huet wéi de Boss selwer.

Dem Parnelli Jones seng Ënnerschrëft ass wéi d'Royalty well se vum legendäre Rennautofuerer kënnt, deen den 1970 SCCA Trans-Am Titel an engem Boss 302 Mustang verdéngt huet andeems se Top Racer wéi Mark Donoghue, Dan Gurney a méi schloen, also Parnelli Jones. Idealerweis, Boss . Nieft der Parnelli Schrëft op der Metalldashboard, huet de Saleen / Parnelli Jones Mustang bal all d'Features vum Boss 302, ausser natierlech déi offensichtlechst, plus Grabber orange.

Et huet och schwaarz Säit- an Hoodstreifen, en hënneschte Spoiler, 19-Zoll Minilite-Stil Legierungsfelgen, e schwaarze Kofferdeckel, eng fënnef-Vitesse manuell Transmissioun a Saleen N2 Schock, 14-Zoll Front Bremsscheiwen, an e Ford V302 24 -Ventil modulare Motor.8 Kubikzentimeter. motor. De Saleen/Parnelli Jones ass wuel déi bescht Leeschtung vum Mustang a sengem aktuellen Zoustand, evokativ vu Boss Nostalgie, awer och innovativ a modern, sou datt säi Wäert wahrscheinlech och eropgeet.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Dësen 2007 Ferrari F430 Spider ass eng Cabriolet Versioun déi op der Genf Motor Show 2005 enthüllt gouf an entworf vum Pininfarina mat der Aerodynamik benotzt a Formel 1 Autoen. Den Interieur souwéi d'Leeschtung vum Supercar ass ähnlech wéi d'Coupe Versioun, awer et huet Gewiicht erhéicht an d'Spëtztgeschwindegkeet reduzéiert, awer nëmmen ëm ongeféier 3 mph. Den Auto huet e V8-Motor ënner der Hood, innovativ Aerodynamik, déi d'Loftfloss erlaabt d'Downforce ze vergréisseren, während d'Kühlung verbessert gëtt, an en Aluminiumkierper a Chassis fir besser Passagéiersécherheet, wat et méiglech mécht vum Rennauto op Stroossauto ze wiesselen.

D'Windschutzschicht enthält zwee Stahlrollbars fir maximal Besetzer Schutz, souwéi eng automatesch ausklappbar Kraaftkapp an Dual Air Intake Nues Sektioun baséiert op der F156 Weltmeeschterschaft Ferrari 1 F1. 1961 huet de Phil Hill de Renntitel ginn. Styling-schlau, vill vun et koum vum EnzoFerrari, besonnesch dem hënneschten Enn, an et krut en hënneschte Diffusor am Bumper mat engem héijen Niveau vun der Opmierksamkeet op den Aussen-Design. D'Säitspigel hunn duebel Montageklammern fir Loft un d'Motorintaken ze liwweren. Bannen ass den Auto nei designt mat der Ergonomie vum Chauffer am Kapp, mat engem sportleche Look an engem ausgeglachenen Instrumentpanel. Mir Léift et.

Fillt et: Lamborghini Gallardo LP560-4

Dëst ass deen eenzege Gallardo LP560-4 op der Welt mat engem Interieur deen dem Verde Skandal Trimm passt, an de Cena ass den houfreg Besëtzer vun dësem Auto, deen hien LamborGREENi genannt huet. Déi hellgréng Faarf ass scho markant, awer den net-Standard Interieur ass neidesch. De Cena seet, datt den urspréngleche Besëtzer vum Auto wollt datt den Interieur (aus Lieder) mat dem gréngen Äusseren passt, an den Interieur muss och komplett mam Verde Skandal draperéiert ginn.

Wéi och ëmmer, well et eng eenzegaarteg Faarf ass, konnt dem Lamborghini Polstergeschäft net genee dee selwechte Match a punkto Faarf produzéieren, also hu se amplaz eng Grellow Faarfmix (gréng a giel) benotzt fir de gewënschten Effekt z'erreechen . eppes ganz no.

D'Sëtzer sinn zwee-Tonalitéit mat Grellow an Nero Perseus schwaarz, an der upholstery stitching ass mat engem Q-Citura Diamant Muster applizéiert op all Plaze gemaach, Daach an Dier Brieder. Wat d'Performance ugeet, huet den Auto eng 6-Vitesse E-Gear Transmissioun gepaart mat engem 5.2-Liter V10-Motor, deen 560 Päerd un all véier Rieder vum Auto schéckt. Leider trennt de Cena sech mat dësem Auto wéi hien en duerch Lamborghini Palm Beach ze verkafen huet - hien huet a sengem ganze Liewen nëmme 4236 Meilen gefuer - dat ass Promi Liewen fir Iech. Mir Léift dëser!

6 Kann et net fillen: Pontiac GTO Riichter

iwwer thecelebritymedia.blogspot.com

Muskelauto-Enthusiaster wäerten den Ënnerscheed tëscht dësem Pontiac GTO an aneren virun oder no wëssen, datt mam neie Styling dësen 1970-Modell vu senger Open-Headlight Endura-Front, nei entworfenen hënneschten Enn an eng nei an fakultativ 360 Päerdbasis kritt huet.455 - cid V8 Motor a Kierper Säit kreesen.

Am Géigesaz zu senge Bridder, déi Luxustouristen mat vill Méiglechkeeten waren, war dëst GTO Riichter méi geneigt fir Muskelauto Leeschtung. Säi Motor war op spezieller Uerdnung verfügbar, an den 370 PS Ram Air IV. gouf op zousätzlech Käschten installéiert. Puer Muskel Autoen kéint Match der 1970 Pontiac GTO Riichter, well et huet eng vill bolder Ausso, mat sengem Orbit Orange kombinéiert mat blo, orange oder rosa Sträifen. De Riichter ass mat funktionnellen Eemer op der Hood komm an hat méi schaarf a méi poléiert Kontrollen, mat méi mëlle Quellen an engem nei designtem Dämpferventil, souwéi dräi Transmissiounsoptiounen: dräi-Vitesse manuell Standard, véier-Vitesse an automatesch optional, mat 4-Vitesse Riichter. kréien Hurst-Shifter.

Wéi och ëmmer, trotz allem wat mat dësem Auto geschitt ass, ass de Verkaf vum GTO erofgaang, a bis Mëtt 1971 gouf de Pontiac gezwongen, d'Specialeditioun opzeginn nodeems hien 357 Hardtops a 17 Ragtops verkaf huet. Zu dëser Zäit war d'Kraaft vum GTO-Motor 335 PS.

5 Net Gefill: 1971 AMC Hornet SC/360

iwwer thecelebritymedia.blogspot.com

Dësen Auto reflektéiert gréisstendeels d'Ännerung an de fréie 70er, wann Muskelautoen un der Spëtzt vun hirem Spill waren, awer et waren aner Saachen, déi d'Leeschtungsautoen beaflosst, wéi Sécherheets- an Emissiounsreglementer, a Bäiträg vun Versécherungsgesellschaften. Am Joer 1971 hunn se ugefaang d'Muskelautoindustrie ze schloen, sou datt de Kompressiounsverhältnis erofgaang ass, d'Gesamtkraaft ass op méi bescheiden Zuelen gefall, während d'Automobilisten, déi grouss Public Relations waren, um Wee gefall sinn.

Wärend dat alles lass war, gouf dësen 1971 AMC Hornet SC/360 gebuer, wat eng raisonnabel Alternativ zu den amerikanesche Muskelautoen op de Maart bruecht huet, déi d'Versécherungsgesellschaften scho mat Cash erstécken. Hornet huet dës zwee-Dier Sedan, e Low-Profil Muskelauto agefouert, deen ursprénglech an den SC/360 an SC/401 Modeller verfügbar sollt sinn, awer AMC huet et geännert wéinst Motor Spezifikatioune déi net vill Virdeel ubidden. a Begrëffer. Versécherung.

D'Optiounen, déi et als Standard ukomm ass, ass en 245 PS zwee-Fass Vergaser. oder 285 PS Véierzylinder an Drockloft. béid Dénominatiounen.

Eng aner Optioun war eng 4-Vitesse oder automatesch Hurst Transmissioun amplaz vun der Standard 3-Vitesse. Den Auto ass awer no nëmmen engem Joer gestuerwen. Wat eng Verschwendung vun enger gutt Saach, awer mir kommen duerch.

4 Net Gefill: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet huet d'Corvette Mark fir bal fënnef Joerzéngte oder méi gebaut, während deenen den Auto als amerikanesch Sportsauto Ikon erausgestanen ass, mat méi deieren Importer zu engem méi niddrege Präispunkt konkurréiere wéi seng Kollegen. Duerch d'Geschicht hunn Coupéen a Roadsters d'Grenze vun der Automobiltechnologie an Innovatioun weider gedréckt, well et war ee vun den éischten masseproduzéierten Autoen mat engem liichte Fiberglasskierper.

D'Corvette ass duerch sechs Generatioune gaangen, déi jidderee e Mark hannerlooss huet an no vir ass wat Design a Leeschtung, Erscheinung an Technologie ugeet, respektiv. Dem Sina säi Choix vun der 2009 Corvette ZR1 gehéiert zu de Corvette, déi de gréisste Sprong no vir gemaach hunn, well et entwéckelt gouf fir déi grouss Autoe vun der Autosindustrie erauszefuerderen: Supercars vun Ferrari, Lamborghini a Porsche, souwéi aner Sportsautoen.

Dësen Auto trëtt an eng scho beandrockend Famill, déi momentan um Maart ass, wéi den C6 (sechsten Generatioun Corvette), déi beandrockend Zuelen a punkto Leeschtung huet, déi 430 Päerd produzéiert, während säin Z06 Modell 505 Päerd generéiert. Also muss dëse Modell an e Schong esou grouss passen, wann e vu Keefer aus den Händler gedréckt gëtt. Awer wéi gutt passt et mat de beschte Modeller an Italien an Däitschland, sou datt Keefer et léiwer wéi déi grouss sinn? GM ass prett op d'Technologie ënnert der Hood ze wetten an d'Material aus deem se gemaach gëtt. Fir de Moment wäerte mir mat de bekannte bleiwen.

3 Net Gefill: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Zréck an 1964, GM lancéiert seng ikonesch Pontiac Tempest LeMans GTO, déi weider den Titel vun Amerika d'éischt Muskel Auto ze behaapten, mä dann si weider an gestoppt eng grouss Verleeen Moteur an eng zwee-Dier, datt e Hit mat Konsumenten gouf. Dëst ass wou de grousse Blockmotor populär gouf, an all Joer, bis ongeféier 1970, hunn aner Divisiounen vum GM Muskelautoen entwéckelt, wéi de Buick Skylark GS am Joer 1965, an de Chevrolet an Oldsmobile Chevelle SS a Cutlass 442.

Wéi och ëmmer, d'Verréckelung vum Maart huet zu Uruff fir méi héich Emissiounsnormen a Brennstoffkäschten gefouert, an Versécherungsfirmen hunn hir Versécherungsprime fir grouss Blockautoen erhéicht, sou datt et eng grouss Nofro fir bezuelbar High-Performance Autoen gouf. Oldsmobile ass op d'Erausfuerderung opgestan andeems en e Junior Muskelauto mat engem héich performante klenge Block V8-Motor entwéckelt huet, awer nëmmen am Sebring Yellow verfügbar.

D'Erscheinung vum Auto gouf mat der selwechter Faarf Bumpers a Rieder ënnersträicht, wat him en eenzegaartege Muskelauto Look huet wéi all aner Auto op der Strooss. Ënnert der Hood war en 350 Kubik-Zoll V8-Motor, deen 310 Päerd entwéckelt huet an 0-60 mph an 7 Sekonnen konnt schloen, an de Véierel Meile a just 15.27 Sekonnen ofdeckt. Transmissioun Optiounen: 21-Vitesse manuell, XNUMX-Vitesse Muncie M-XNUMX Verhältnis, oder Turbo Hydra-Matic XNUMX automatesch. Wéi och ëmmer, nëmmen e bësse méi wéi XNUMX Unitéiten goufen gebaut, duerno gouf de Modell ofgeschaaft well, laut Berichter, Händler et schwéier haten den Auto ze verkafen an d'Bumpers ëmmer erëm duerch Chrom Alternativen ze ersetzen fir se aus der Partie ze huelen, wat och deier war. .

2 Ouni et ze fillen: InCENArator

Dësen Auto gouf vun de Parker Brothers gebaut, déi vum Cena opgefuerdert goufen eng Corvette C7 R ze konvertéieren fir ze kucken wéi wann et vun engem 3,000 Joer alen wier. De Cena huet hien InCENArator genannt an hien huet e Raumschëff mat eenzegaartege Flamewerfer well hie véier Féiss Flam vu speziellen Ventilen um hënneschten Deckdeckel brenne kann. Fir an dat "Stäreschëff" ze kommen, muss een op d'Kapitel klammen, wat op kee Fall normal ass, mä de Cena schéngt Geschwindegkeet a Kaméidi gär ze hunn.

Den Auto huet e Clamshell Glasdach a Jet-Turbine-inspiréiert 24-Zoll Magazin, wéi och e 5.5-Liter V8-Motor, deen eng Basis Päerd vun 491 mécht, wien hätt geduecht? Ech mengen en 3000 Auto, soll en net méi héich Leeschtung hunn wéi dat wat mir gewinnt sinn? Wahrscheinlech nee.

Egal wéi et ass, hunn d'Parker Bridder, bekannt fir personaliséiert Konzeptautoen a Gefierer fir Filmer ze kreéieren, nach eng Kéier an der Luucht ze sinn nodeems den Auto gewise gouf. Dram Autoen weisen an Gumball 3000. Den Auto ass definitiv anescht wéi d'Muskelautoen, Supercars, a Sportsautoen déi de Pro-Wrestling Star besëtzt, awer et passt him eigentlech well alles doriwwer just fir ze weisen ass, well et gëtt näischt ze weisen datt de Corvette-Motor geännert gouf. Et ass definitiv net ee vun eise Favoritten.

1 Net Gefill: 1989 Jeep Wrangler