11 laang vergiess SUVen

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Klass, Hummer ... D'Lëscht vun de bekanntste SUV'en, oder op d'mannst déi Leit vun deenen héieren hunn, huet sech zënter Joerzéngte net verännert. Wéi och ëmmer, dëst heescht net datt d'Welt vun dëse SUVs monoton ass. D'Skala vum 4x4 Universum kann mat dem Réimesche Räich wärend senger Bléizäit vergläicht ginn, just vill vun hiren Awunner sinn haut vergiess a si gezwongen hir miserabel Existenz um Rand an der Peripherie ze liewen. D'Motorfirma huet eng Lëscht vun 11 sou SUVs zesummegestallt, vun deenen e puer Leit nach ni héieren hunn.

Alfa Romeo 1900 M.

Sidd net iwwerrascht, awer dëst ass den Alfa Romeo 1900 M, och bekannt als Matta ("verréckt") - net déi passionéiert südlech Schéinheet mat charmante Design, wéi mir gewinnt sinn e richtegen Alfa ze gesinn, awer e roude Militär-SUV. Matta kann zu Recht exklusiv a ganz seelen considéréiert ginn - vun 1952 bis 1954, 2007 Arméi Ännerungen vun der AR 51 an 154 Versioune vun der AR 52 produzéiert.

De Modell gouf vum italienesche Verdeedegungsministère op Ugestallt. Et gesäit gruff a sloppy aus, awer et ass net: et huet en 1,9-Liter 65-Päerdsmotor mat engem dréchene Sumpfschmiersystem an engem hallefkugelfërmege Aluminium-Zylinderkopf. Déi viischt Ophiewe ass onofhängeg vun enger duebeler Wonsch-Suspension. Technesch Fuerderungen hunn de Modell ruinéiert - e puer Joer méi spéit huet d'italienesch Militär op eng méi einfach Fiat Campagnola gewiesselt.

International Harvester Travelall

D'Navistar International Corporation, fréier als International Harvester Company bekannt, ass bekannt fir seng Camionen, awer Travelall SUVen, déi um Chassis vu R-Serie Camionen gebaut sinn, gi vum kollektive Gediechtnes geläscht. Vill onfair well dëst ee vun den éischte Vollgrouss SUV a Rivalen an all Sënn vum Chevy Suburban ass.

Vun 1953 bis 1975 hu véier Generatioune vu Travelall vun der Versammlungslinn gerullt. Allrad ass zënter 1956 als Optioun verfügbar. Motore ginn duerch en In-Line "sechs" a V8 mat engem Volume vu bis zu 6,4 Liter duergestallt. Travelall gesäit aus wéi e Ris an et ass keng optesch Illusioun. Seng lescht Generatioun SUV ass 5179 mm laang an huet en 3023 mm Rad. Vun 1961 bis 1980 huet d'Firma de méi kuerzen Internationalen Harvester Scout a Stationwagon a Pickup produzéiert.

Monteverdi Safari

Den International Harvester Scout ass d'Basis vum Luxus SUV Safari vun der berühmter an leider net méi existéierender Schwäizer Mark Monteverdi. Den Dräi-Dier Auto ass entworf fir mam Range Rover ze konkurréiere, awer iwwerhëlt de Brit a punkto Kraaft - d'Motorpalette enthält e 5,2-Liter Chrysler V8 a souguer e 7,2-Liter-Motor mat 309 Päerd, wat et erlaabt en Top z'erreechen Geschwindegkeet vun bis zu 200 km / h.

De Kierpergestaltung, vum Carrozzeria Fissore, mat propperen, proppere Linnen a grousem Glas, mécht haut nach ëmmer e gudden Androck, bal en halleft Joerhonnert nodeems de Monteverdi Safari opgaang ass. De Modell gouf vun 1976 bis 1982 produzéiert. D'Dashboard ass e klore Wénkel zum Range Rover, deen zu där Zäit en Trendsetter am entstanen Luxus-SUV-Segment war.

Dodge Ramcharger

Déi voller Gréisst 1974-1996 Dodge Ramcharger, déi mam "grousse" Ford Bronco a Chevy K5 Blazer konkurréiert, beweist net d'Existenz vun engem onbekannten Held wéi säi Plymouth Trail Duster Klon. Awer et gëtt en anere Ramcharger vun deem wéineg héieren hunn. Produzéiert vun 1998 op 2001 a Mexiko a fir Mexikaner. Et baséiert op de verkierzte Chassis vun der zweeter Generatioun vum Ram Pickup mat enger Radbas vun 2888 mm. De SUV ass mat engem Volume vun 5,2 a 5,9 Liter ausgestatt.

Eng interessant Feature vum Modell ass eng Rei vu Sëtzer déi parallel zur Säit installéiert sinn - onwuel fir eng laang Rees, awer kloer gëeegent fir ze schéissen. De Ramcharger gëtt aus offensichtleche Grënn net an den USA verkaaft. Am spéiden 1990er, kuerz wheelbase SUVs verluer Terrain um lokal Maart. Zousätzlech goufen d'Interessen vun DaimlerChrysler am SUV-Segment vum Jeep Grand Cherokee an Dodge Durango geschützt - en Drëttel an hirer Firma ass kloer iwwerflësseg.

Bertone Freeclimber

Fans vun echte Old-School SUVs si sech gutt bewosst iwwer den Daihatsu Rugger, deen an de meeschten Exportmäert de Rocky genannt gëtt. Awer net jiddereen erënnert sech datt hien d'Basis vum exklusiven Freediver vum italienesche Studio Bertone ass. Luxus SUV fir europäesch Mäert baséiert op der üblechen "Japanesch" - wéi fillt Dir Iech iwwer dëst? An den 80er huet de Bertone sech an enger schwiereger Situatioun fonnt - de Fiat Ritmo Cabriolet an de Sport Fiat X1 / 9, produzéiert op senger Planz, ugefaang Terrain ze verléieren. Mir brauchen en neie Projet, deen Freeclimber gëtt.

Den Daihatsu a Fro ass mat engem 2,4-Liter BMW-Dieselmotor als Alternativ zu den 2,0- an 2,7-Liter Bensinmotoren ausgestatt. De viischten Deel gouf liicht geännert, rechteckeg Optik gouf duerch zwou ronn Luuchten ersat, d'Ausrüstung gouf erweidert. Laut e puer Berichter, vun 1989 bis 1992, huet de Bertone 2795 Freeclimber Fliger produzéiert. Déi zweet Versioun vum Luxus SUV baséiert op dem méi kompakten Feroza Modell a gëtt vun engem 1,6-Liter BMW M40 Motor mat 100 PS ugedriwwen. De raffinéierte Daihatsu Rocky gouf net nëmmen an Italien verkaaft, awer och a Frankräich an an Däitschland, an de Freeclimber II, vun deem 2860 Eenheeten produzéiert goufen, goufen haaptsächlech an hirer zweeter Heemecht kaaft.

Rayton-Fissore Magnum

Erstallt vun der elo verschwonnene Carrozzeria Fissore, ass dëse Modell ee vun de Kandidaten fir den Troun vum Kinnek vu vergiessene SUVen. Entworf fir mam Range Rover ze konkurréiere, baséiert op engem ofgerappte militäreschen Iveco Vollrad Undriff. Déi graff Basis gëtt vum Kierper verstoppt, d'Aarbecht vum amerikaneschen Designer Tom Chard, deen eng Hand an enger rieseger Unzuel vu Modeller hat, dorënner De Tomaso Pantera. Ufanks huet de Magnum d'Police an och d'Militär ugezunn, awer méi spéit goufen d'Zivilisten drun interesséiert, fir déi méi deier Versioune geschaf goufen.

Den SUV ass mat Benzinmotoren ausgestatt, dorënner en 2,5-Liter "sechs" Alfa Romeo an engem 3,4-Liter sechs-losen BMW M30B35, souwéi e véier-losen turbodiesel. Vun 1989 bis 2003 huet de Premium-Modell probéiert d'Nei Welt z'erueweren, ier hien säin Numm op de sonic Laforza an d'Motoren op e V8 mat engem 6,0-Liter vun General Motors geännert huet, wat méi am Aklang mam Goût vum amerikanesche Public ass. Fir Europa gouf dëse ganz interessanten SUV vun 1985 bis 1998 produzéiert.

Volkswagen Golf Country

Volkswagen Golf 2 ass en onstierwlechen Klassiker an éiwege Wäert. Nach méi paradox ass d'Tatsaach, datt an enger grousser Palette vun Versiounen et schonn vergiess SUV - Land ass. Och wann dëst keen 1989% SUV ass, ass de Modell definitiv interessant, léif an net hëlleflos um Trëttoir. Eng Pre-Produktioun Cross hatch gouf op der Genf Motor Show am Joer XNUMX gewisen, an e Joer méi spéit huet d'Produktioun zu Graz, Éisträich ugefaang. D'Basis ass de fënnef-Dier Golf CL Syncro mat all-wheel drive.

Land mécht et an e 438-Stéck Kit, deen eng méi laang Reessuspension enthält, déi d'Buedemstand op e seriöse 210mm erhéicht, Motorkurbelschutz, Kräizmember an hënneschte Pneuen. D'Golf Country war limitéiert op nëmmen 7735 Unitéiten, dorënner 500 mat Chrom Akzenter a 15-Zoll Rieder mat breet 205/60 R 15 Pneuen. Fir zousätzlech Luxus, dës Autoen haten och Lieder Interieur.

ACM Biagini Pass

D'Geschicht vum Golf Country hëlt eng ganz onerwaart Wend an ... Italien. Am Joer 1990, Joerzéngte virun der Aféierung vum Nissan Murano CrossCabriolet a Range Rover Evoque Cabriolet, huet ACM Automobili de Biagini Passo Cabriolet mat verstäerkter Buedemofstand erstallt. A wat ass seng Essenz? Dat ass richteg - Golf Country mat engem 1,8-Liter Benzinmotor an all-Radundriff.

Passo mat engem modifizéierten éischte Generatioun Golf Kierper gëtt den Androck vun engem onfäerdeg hausgemaachte Produit, déi net wäit vun der Wourecht ass. D'Luuchten si vum Fiat Panda, d'Réckluuchten sinn vum Opel Kadett D, an d'Säitblinker sinn vum Fiat Ritmo. Laut e puer Donnéeën sinn nëmmen 65 Stécker vum Modell gemaach ginn, laut aneren sinn et Honnerte vun hinnen. De Biagini Passo ass awer elo vergiess ginn an ass e bësse méi einfach ze fannen wéi den Eenhoorn, och wéinst senger gerénger Korrosiounsbeständegkeet.

Honda Kräizung

D'Badge-Entwécklung huet an den 1990er Jore gebléit, komesch Autoe wéi e nei designt Ford Explorer genannt Mazda Navajo oder en Isuzu Trooper, deen als Acura SLX poséiert. Awer d'Geschicht vun der Honda Crossroad, déi tatsächlech déi éischt Generatioun vum Land Rover Discovery ass, ass ongeklärten. D'Aféierung vun der H mace Discovery am Grille ass d'Resultat vun enger Zesummenaarbecht tëscht Honda an der Rover Group déi d'Welt gesinn huet britesch Japanesch wéi d'Rover 600 Serie ze gesinn, am Wesentlechen en nei interpretéierten Honda Accord. D'Crossroad gouf vun 1993 bis 1998 fir Japan an Neuseeland produzéiert, wat seng Obscuritéit erkläert.

Honda mécht sou eng komesch Beweegung wéinst senger eegener Schloofkeet. Wéi Toyota, Nissan a Mitsubishi, fir net ze schwätze vun europäeschen an amerikanesche Marken, scho laang de SUV Maart ausgeschnëtzt hunn, ass d'Mark op eemol schockéiert an decidéiert d'Lück an hirem Sortiment mat Gefierer mat Ingenieursbadges ze fëllen. An Europa war et de Pass, de moderniséierten Isuzu Rodeo an den Isuzu Trooper, deen säin Numm op Acura SLX geännert huet. D'Crossroad ass deen éischten an eenzegen Honda mat engem V8 Motor.

Santana PS-10

Spuenesch Mark Santana Motor, déi de Floss vun der Geschicht am Joer 2011 gesegelt huet, huet ursprénglech e Land Rover aus CKD Kits gemaach a spéider ugefaang de britesche SUV z'änneren. Hir lescht Kreatioun ass den PS-10 SUV (och bekannt als Anibal), deen eemol an Europa an Afrika gefrot gouf. Mat e puer Ähnlechkeet mam Defender, et kopéiert net de berühmten SUV, awer ass vill méi einfach. Spartanescht zum Kär, de PS-10 gouf 2002 agefouert a war a Produktioun bis zum Enn vum Santana Motor. Nieft dem fënnef-Dier Station Waggon ass och eng zwee-Dier Pickup.

Am Géigesaz zum Land Rover, deen an den 80er Joren op Blatfedern gewiesselt ass, benotzt de Santana Blatfedern virun an hannen. Véier-Radundriff ass net permanent. D'Ausrüstung ass sou einfach wéi méiglech, obwuel de PS-10 e Lenkrad mat Hydraulik a Klimaanlag fir eng zousätzlech Tax bitt. De Motor ass en 2,8-Liter Iveco Turbodiesel.

Iveco Massiv

Stellt Iech vir - den italienesche Iveco ass net nëmme kommerziell Gefierer a schwéier Camionen, awer och massiv SUVs. Et gesäit och aus wéi e Land Rover Defender, well et ass ... e nei designéierte Santana PS-10. De Modell gouf vun 2007 bis 2011 op Santana Motor Ausrüstung produzéiert, an ënnerscheet sech vu sengem méi einfache Kolleg am Kierperdesign, dem Design vum legendären Giorgio Giugiaro.

De "Spueneschen Italiener" ass mat engem 3,0-Liter Iveco-Turbodieselmotor ausgestatt (150 PS an 350 Nm, 176 PS a 400 Nm) gepaart mat enger sechs-Vitesse manueller Gearbox an Allradantrieb mat net-differentielle Frontachs a Reduktiounstransmission . No der britescher Editioun vun Autocar, ronn 4500 Unitéiten vun Modeller sinn jäerlech am Réck vun engem 7-Sëtzer Station Waggon a Pickup produzéiert. Wann Dir de Massif live wëllt gesinn, gitt an d'Alpen - et ass zimlech schwéier dësen SUV ausserhalb vun hinnen ze treffen.