10 japanesch Modeller déi d'Welt ni gesinn huet

Hutt Dir Sushi probéiert? Dës traditionell japanesch Manéier fir Fësch ze iessen huet d'Welt wéi en Tsunami viru just e puer Joer iwwerschwemmt. Haut gëtt et keng eenzeg europäesch Haaptstad an där een op d'mannst e puer Sushi Restauranten net fonnt huet.

An der Meenung vu ville Japaner wäert Sushi einfach net nom Goût vun den Auslänner sinn, awer trotz de radikal ënnerschiddleche Kulturen ass de roude Fësch net nëmmen vun den Europäer, awer och vun den Amerikaner gär. Konnt d'selwecht de Fall sinn mat Gefierer déi just fir de japanesche Maart geduecht sinn?

All Land dat Autoe produzéiert huet seng eege spezifesch Modeller déi et nëmme fir säi Maart spuert. Déi éischt Plaz ënnert dëse Länner wat d'Zuel vu sougenannten Heemmodeller ugeet ass héchstwahrscheinlech Japan, gefollegt vun den USA. 

Autozam AZ-1

Leeschtung 64 PS kléngt net besonnesch interessant wann et ëm e Sportsauto kënnt. Awer wa mir e Gewiicht vu manner wéi 600 kg addéieren, e Mëttelmotor, Heckradantrieb, e limitéierten Rutschdifferenzial an eng manuell Transmissioun, hu mir eng klassesch Kombinatioun déi Fuerefreed bitt. Den Autozam AZ-1, hiergestallt vu Mazda, huet et fäerdeg bruecht dat alles a senger 3,3 Meter Längt ze montéieren. Dëst ass de schwaache Punkt vum Mini-Supercar - bannen ass et schmuel genuch fir jiddereen deen méi héich ass wéi 1,70 cm.

Toyota Joerhonnert

Den Toyota Century ass en Auto deen zënter 1967 vun der japanescher Keeserfamill gefuer ass. Bis haut ginn et nëmmen dräi Generatioune vum Century: déi zweet huet 1997 ugefaang, an déi drëtt am 2008. Déi zweet Generatioun ass interessant fir säi V12-Motor, erstallt no der Fusioun vun zwee sechszylindermotoren, déi Toyota zu där Zäit produzéiert huet . Am hënneschte Sëtz Armrest, nieft der Fernseh-Fernbedienung tëscht de viischten Sëtzer, gëtt et och e Soundrecorder mat engem Mikrofon an enger Mini-Kassett. Ongeféier 300 PS D'Joerhonnert ass net grad séier, awer hëlt Geschwindegkeet op Wëllen.

Leopard Nissan

An den 1980er a fréien 1990er huet Japan e wirtschaftlechen Opschwong erlieft, deen d'Automobilisten befreit hunn ëmmer méi luxuriéis a méi séier Modeller ze produzéieren. Zwee-Dier Luxus Coupe mat mächteg Motore waren besonnesch populär. Ee vun den hellste Vertrieder vun den 80er ass den Nissan Leopard. E 6-Zoll Ecran a Front Bumper-Mount Sonar, deen d'Strooss iwwerwaacht an d'Suspension fir Bumpen upasst, sinn nëmmen zwee vun den technologeschen Ergänzunge vum Leopard. Als Motor konnt een en 6-Liter V255 mat zwou Turbinen an enger Leeschtung vun XNUMX PS wielen.

Daihatsu Midget II

Wann Dir jeemools beschwéiert hutt datt Äre Camion net gutt manövréiert oder parken, dann ass den Daihatsu Midget déi perfekt Léisung. Dëse Mini Camion gëtt haaptsächlech vu Brauereien a Japan benotzt, well d'Laaschtbett perfekt ass fir Béierfässer ze placéieren. Versioune mat een oder zwee Sëtzer goufen ugebueden, souwéi all-Radundriff. Jo, et gi vill Ähnlechkeeten mam Piaggio Ape, awer de Midget ass vill manner wahrscheinlech ze briechen.

Toyota Caldina GT-T

Wat geschitt wann Dir e Motor a Chassis kombinéiert wéi de Celica GT4 mam Kierper vun engem diskreten Toyota Avensis Gare? D'Resultat ass eng onerwaart erfollegräich Kombinatioun vun 260 PS, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Leider ass dëse Modell nëmme fir den japanesche Bannemaart geduecht, well Toyota et justifiéiert andeems en ze aggressiv an der Erscheinung ass fir séier Camionkäufer. Et war vläicht um Ufank vum Joerhonnert wouer, awer haut, géint den Hannergrond vum leschten Audi RS4, schéngt d'Caldina nach méi understated.

Mazda Eunos Cosmo

Wann Dir denkt datt de Mercedes CL ee vun den éischte Luxus Coupe ass, da sollt Dir op de Mazda Eunos Cosmo oppassen. Dëse Véier-Sëtzer ass dat éischt Gefier mat engem Touchscreen Multimedia System mat GPS Navigatioun mat enger Kaart. Nieft engem Interieur voll mat Technologie, war den Eunos Cosmo och mat engem Dräi-Rotor-Motor verfügbar, dee manner wéi 300 Liter an iwwer 300 PS produzéiert. D'Rotatiounsmotor bitt eng méi glat Verdeelung vu Kraaft och am Verglach mat de V12-Motoren vun den europäesche Konkurrenten, awer op der anerer Säit ass et hinnen net schlëmm wéi d'Traktioun zum Benzin.

Nissan President

Déi zweet Generatioun Nissan President ass am nootsten dem Jaguar XJ wat d'Leeschtung ugeet, awer huet eng vill manner Chance fir Ausfall. De 4,5-Liter V8 ënner dem Hood vum President entwéckelt 280 PS. Genuch fir déi fréi 90er fir aus all Situatioun erauszekommen. De President ass den éischten Auto mat engem hënneschte Been Airbag, wat japanesch CEOs besonnesch gär hunn. Den Nodeel vum President ass, datt d'komfort-gestëmmte Suspension net mat der Präzisioun vun enger BMW 7-Serie zum Beispill entsprécht.

Suzuki Hustler

Nom Zweete Weltkrich huet Japan seng aarm Bevëlkerung mobiliséiert, a fir dëst ze maachen, gouf eng speziell Klass vun Autoen geschaf, déi Steiererliichterungen a gratis Parkplazen genéissen. Déi sougenannt "Kay" Autosklass, déi a Japan nach ëmmer super populär sinn. Ee vun hiren hellste Vertrieder ass Suzuki Hustler. Dëse Mini Carrier ass sécher jiddereen op der Strooss ze begeeschteren déi säi glécklecht Gesiicht gesäit. Trotz senger klenger Gréisst kann den Hustler och an e Lounger ëmgewandelt ginn andeems d'Sëtzer an e Bett fir zwee ëmgewandelt ginn.

Subaru Forester STI

Obwuel Subaru bal seng ganz Gamme weltwäit offréiert, ginn et nach Modeller, déi just fir den Bannemaart sinn. Ee vun hinnen ass de Subaru Forester STI a wahrscheinlech dee villsäiteger Modell mat der STI Bezeechnung. D'Kombinatioun vu vill Plaz fir Passagéier a Gepäck, anstänneg Buedemofstand an engem explosive Motor mat engem agreablen Toun a méi wéi 250 PS. kléngt irresistibel, dofir gi vill Forester STI Modeller a Japan fir Export kaaft.

Toyota Velfire

Déi schmuel Stroossen an nach méi enk Parkplazen a Japan sinn de Grond firwat hir Camionetten sou boxy sinn. Ee vun de Virdeeler vun dëser Form ass d'Raumlechkeet am Interieur, sou datt dës Camionetten weider populär bei Keefer a Japan sinn. Bannen fannt Dir all Extras, déi an der leschter S-Klass fonnt goufen, an och déi mysteriéis Yakuza-Bosse léiwer elo déi trounfërmeg Hecksëtzer an de Vellfire Limousinen, déi se bis zum Joerhonnertwiessel gefuer hunn.