10 Technologien a Komponente vun modernen Autoen, déi viru laanger Zäit erfonnt goufen, awer net benotzt goufen
Inhalt
Et geschitt datt Erfindungen schlecht an d'Praxis agefouert ginn. Entweder Zäitgenossen hunn se net schätzen, oder d'Gesellschaft ass net prett fir hir verbreet Notzung. Et gi vill ähnlech Beispiller an der Automobilindustrie.
Hybriden
Am Joer 1900 huet de Ferdinand Porsche den éischten Hybridauto erstallt, den Allradantrieb Lohner-Porsche.
Den Design war primitiv a krut deemools keng weider Entwécklung. Eréischt an de spéiden 90er vum 20. Joerhonnert koumen modern Hybriden (zum Beispill Toyota Prius).
Schlëssellos Start
Den Zündschlëssel gouf entwéckelt als Wee fir den Auto virun Autosdief ze schützen an huet fir vill Joren gedéngt. Wéi och ëmmer, d'Präsenz vum elektresche Starter, erfonnt am Joer 1911, erlaabt e puer Hiersteller eng Rei vu Modeller mat keyless Startsystemer ze equipéieren (zum Beispill 320 Mercedes-Benz 1938). Wéi och ëmmer, si sinn eréischt um Enn vum XNUMX. an XNUMX. Joerhonnert verbreet wéinst der Erscheinung vun Chipschlësselen an Transponder.
Front Rad fueren
An der Mëtt vum 18. Joerhonnert huet de franséischen Ingenieur Nicolas Joseph Cunyu en Dampmaschinn gebaut. De Fuere gouf op engem eenzege Frontrad duerchgefouert.
Erëm koum dës Iddi um Enn vum 19. Joerhonnert am Auto vun de Bridder Graf, an dann an den 20er Jore vum 20. Joerhonnert (haaptsächlech op Rennautoen, zum Beispill Cord L29). Et goufen och Versich, "zivil" Autoen ze produzéieren, zum Beispill den däitschen Subkompakt DKW F1.
Serien Produktioun vun viischt-Radundriff Autoen ugefaang an der 30s zu Citroën, wann d'Technologie fir bëlleg an zouverlässeg CV Gelenker ze produzéieren erfonnt gouf, an Motor Muecht erreecht eng zimlech héich Zuchbéischt Kraaft. De massive Gebrauch vu Frontradantrieb ass eréischt zënter de 60er bemierkt ginn.
Disc Bremsen
Disc Bremsen goufen patentéiert 1902, a gläichzäiteg si probéiert op der Lanchester Twin Cylinder installéiert ze ginn. D'Iddi huet net root wéinst staarker Verschmotzung op Dreckstroossen, Knascht a enk Pedalen. Bremsflëssegkeeten vun där Zäit waren net fir esou héich Operatiounstemperaturen entworf. Et war net bis an de fréien 50er Joren datt Disc Bremsen verbreet goufen.
Roboter automatesch Transmissioun
Fir déi éischte Kéier gouf de Schema vun enger Këscht mat zwee Kupplungen an den 30er vum 20. Joerhonnert vum Adolf Kegress beschriwwen. True, et ass net bekannt, ob dësen Design am Metall verkierpert gouf.
D'Iddi gouf eréischt an den 80er Jore vu Porsche Renningenieuren erëmbelieft. Awer hir Këscht huet sech schwéier an onzouverlässeg gewisen. An nëmmen an der zweeter Halschent vun den 90er huet d'Serienproduktioun vun esou Këschte ugefaang.
Variabel Vitesse fueren
De Variator Circuit ass bekannt zënter der Zäit vum Leonardo da Vinci, a Versich et op engem Auto ze installéieren sinn an den 30er vum 20. Joerhonnert stattfonnt. Awer fir d'éischte Kéier war den Auto mat engem V-Gürtel Variator am Joer 1958 ausgestatt. Et war de berühmte Passagéier Auto DAF 600.
Geschwënn gouf kloer, datt de Gummi-Gürtel séier ofgehuewe gouf a keng grouss Traktiounskräften iwwerdroe konnt. An nëmmen an den 80er Joren, no der Entwécklung vun Metall V-Gürtel a speziellen Ueleg, kruten Variatoren en zweet Liewen.
Secherheetsgurt
Am Joer 1885 gouf e Patent fir Taille Gürtel erausginn, déi mat Karabiner um Kierper vun engem Fliger befestigt goufen. Den 30-Punkt Gürtel gouf an den 2er Joren erfonnt. Am Joer 1948 huet den Amerikaner Preston Thomas Tucker geplangt den Tucker Torpedo Auto mat hinnen ze equipéieren, awer et fäerdeg bruecht nëmmen 51 Autoen ze produzéieren.
D'Praxis fir 2-Punkt Sécherheetsgurten ze benotzen huet eng niddereg Effizienz gewisen, an e puer Fäll - a Gefor. D'Revolutioun gouf duerch d'Erfindung vum schwedesche Ingenieur Niels Bohlin 3-Punkt Gürtel gemaach. Zënter 1959 ass hir Installatioun obligatoresch fir e puer Volvo Modeller ginn.
Anti-Spär Bremsen System
Fir d'éischte Kéier, de Besoin fir esou engem System gouf vun Eisebunn Aarbechter begéint, dann vun Fligeren Hiersteller. 1936 huet Bosch d'Technologie fir den éischten Automobil-ABS patentéiert. Mä de Mangel un néideg Elektronik erlaabt dës Iddi net an der Praxis ëmzesetzen. Et war eréischt mam Advent vun der Halbleitertechnologie an den 60er Joren, datt dëse Problem ugefaang ze léisen. Ee vun den éischte Modeller mat ABS installéiert war de Jensen FF 1966. Richteg, nëmmen 320 Autoe konnten duerch den héije Präis produzéiert ginn.
Vun der Mëtt vun de 70er war an Däitschland e wierklech funktionnable System entwéckelt, an et huet ugefaang fir d'éischt als zousätzlech Optioun op Exekutivautoen ze installéieren, an zënter 1978 - op e puer méi bezuelbare Mercedes a BMW Modeller.
Plastik Kierper Deeler
Trotz der Präsenz vu Virgänger war den éischte Plastikauto den 1 Chevrolet Corvette (C1953). Et hat e Metallrahmen, e Plastikkierper an en onheemlech héije Präis, well et aus Glasfaser handgemaach gouf.
Plastik gouf am meeschte vun Ostdäitschen Automobilisten benotzt. Et huet alles ugefaang 1955 mam AWZ P70, an duerno koum d'Traband Ära (1957-1991). Dësen Auto gouf a Millioune Exemplare produzéiert. Befestegt Elementer vum Kierper waren Plastik, wat den Auto e bësse méi deier gemaach huet wéi e Motorrad mat engem Sidecar.
Convertible mat elektreschen Daach
Am Joer 1934 koum den 3-Sëtzer Peugeot 401 Eclipse um Maart - den éischten Cabriolet op der Welt mat engem elektresche Hardtop Klappmechanismus. Den Design war kaprizesch an deier, sou datt et keng sérieux Entwécklung krut.
Dës Iddi koum an der Mëtt vun de 50er zréck. Ford Fairlane 500 Skyliner hat eng zouverlässeg, mä ganz komplex ausklappen Mechanismus. De Modell war och net besonnesch erfollegräich an huet 3 Joer um Maart gedauert.
An nëmmen zënter der Mëtt vun den 90er Joren vum 20. Joerhonnert hunn elektresch ausklappen Hardtops fest hir Plaz an der Formatioun vun Cabriolet geholl.
Mir betruecht nëmmen e puer vun den Technologien an Komponente vun Autoen déi virun hirer Zäit waren. Zweiwel, am Moment sinn et Dosende vun Erfindungen, d'Zäit vun deenen an 10, 50, 100 Joer kommen wäert.
