10 Autosmodeller mat iwwerraschenden Interieuren

Egal wéi gutt a séier den Auto ass, ee vun de wichtegsten Elementer an et ass den Interieur. High-End Lieder Polsterung ass e Must fir Premium Modeller, sou datt Designer no neie Weeër sichen fir eppes spektakulärs z'erreechen. Si wetten op Kuelestoff an deier Holz well Touchscreens elo als allgemeng ugesi ginn.

Mass Autosfabrikanten hunn d'Bar eescht gemaach an der leschter Zäit duerch en beandrockenden Niveau vun Ausrüstung ze bidden déi déi meescht Limousinen duerchernee bréngen. Wéi och ëmmer, d'Leader an dësem Indikator sinn Topmodeller. Hei ass de Beweis:

10 Autoen mat iwwerraschender Interieur Lëscht:

Mercedes-Benz S-Class - Däitsch Luxus an Wirtschaft.

De Mercedes Flaggschëff war ëmmer e Leader wat d'Ausrüstung an d'modern benotzt Technologien ugeet. An déi nei S-Klass, viru kuerzem gewisen, ass an dësem Sënn nach méi beandrockend. Et huet 5 Bildschirmer déi meescht vun de Systemer kontrolléieren wéi och Mercedes MBUX fortgeschratt Kontrolltechnologie.

Technologië geléint vun Handyen spillen och hei eng enorm Roll. Dank si kënnen d'Besëtzer e puer vun de Funktioune vun der S-Klass kontrolléieren, wéi Gesiichtserkennung, wat och ganz nëtzlech ass.

Pagani Huayra - Konschtgalerie.

Pagani ass an de spéiden 90er vum leschte Joerhonnert an d'Szen erakomm, d'Welt iwwerrascht mat der ikonescher Zonda, mat där et e Konkurrent vu bekannte Marken gouf. Ee Beräich wou de Pagani wierklech excels ass am Interieur (besonnesch den Huayra Modell). Keng aner Mark kann dem Niveau vu Räichtum oder Qualitéit Match vun Pagani ugebueden.

Dir kënnt Stonne verbréngen fir den Interieur ze entdecken, wat eng erstaunlech Kombinatioun vun Holz, Aluminium a Metaller bitt. A virun allem ass et net emol en Hiweis op de Gebrauch vu Plastik.

TVR Sagaris ass e proppert an uerdentlecht Layout.

Ee vun de klenge Probleemer déi nei TVR Besëtzer hunn, wat mat de Knäppercher ze maachen? Custom-made Aluminiumschalter sinn dacks onmarkéiert, sou datt se schwéier ze benotzen sinn. De Mangel u Basis Sécherheetssystemer (Airbag sinn net emol op der Lëscht vun Optiounen) erlaabt dem TVR e méi propperen, méi uerdentleche Layout ze bidden.

Den héijen Zentraltransmissiounstunnel trennt de Chauffer a Passagéier beim Fueren, an d'Struktur ass ënner der Stol Chassisstruktur ënnerworf. TVR huet ëmmer e luxuriéisen Interieur ugebueden well et personaliséiert gëtt.

McLaren Speedtail - zréck an den Dräi-Sëtz Cockpit.

Am Verglach mat anere Supercars huet McLaren léiwer e bal minimalen Design ze halen, d'Zuel vun den Apparater a Displays op e Minimum ze halen. Sou kann de Chauffer sech op d'Strooss virun him konzentréieren, an dat gëlt fir béid Passagéier hannert him.

Natierlech bidden déi dräi Sëtzer méi Flexibilitéit a besser Gewiichtsverdeelung, an de Look vum Auto ass eng aner vu senge Stäerkten. Et ass net kloer wéi de Chauffer op d'Barrière kënnt, wann e fir de Parking muss bezuelen.

Koenigsegg Gemera - Komfort, Raum a Leeschtung.

Véier Lieder-gewéckelt Sëtzplazen ginn en Abléck op d'Fäegkeete vun der Gemera, dem schnellsten Véier-Sëtzer vun der Welt mat 386 km/h. Dëse Modell bitt Luxusfeatures, déi nëmmen a Limousinen gesi ginn - Coupehalter, Liesluuchten, Wi-Fi , Touchscreens a méi.

Zousätzlech bitt de Gemera seng laang Kabine en einfachen Zougang zu der Kabinn an den hënneschte Passagéier. An dëst sollt net ignoréiert ginn, well et ass ëmmer nach e Hypercolla.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - verklot.

D'Dier vun all Lamborghini opzemaachen ass e spezielle Moment fir säi Chauffer. Hie schéngt an eng aner Welt ze kommen, wann hien an de Cockpit erakënnt an op engem gemittleche Sëtz sëtzt, vu wou eng schéi Vue opmécht. Lamborghini ass ee vun de beschten Kuelestofffaser Hiersteller fir an der Kabine vum Aventador ze gesinn.

Nieft der Kuelestofffaser am Interieur ass et och aus Alcantara a Chrom. Iwwer der Mëttelkonsole ass e grousse roude Fighter-Style Motor Start Button. Puer aner Hiersteller hu probéiert dës Feature ze kopéieren, awer si kënnen net datselwecht Gefill vermëttelen.

Spyker C8 - Nostalgie fir d'Vergaangenheet

Klenge Produzent Spyker setzt op wonnerschéin designt Interieure vun hire Modeller, déi amplaz vun de méi gemeinsamen Touchscreens Aluminium, deiert Lieder an traditionell Zifferblieder kombinéieren. E puer Leit fille sech definitiv nostalgesch fir d'Vergaangenheet a gär dës Approche.

Et ass beandrockend datt all Detail sou vill wéi méiglech verfeinert gouf, well déi mechanesch Knäppercher a Schalter a richteg Konschtwierker transforméiert goufen. Si gi bis an de klengsten Detail raffinéiert a poléiert fir ze beandrocken.

Lotus Eviija - Iwwergank zu enger neier Kategorie

Traditionell verléisst sech Lotus net sou vill op den Interieur wéi et aner Elementer vum Auto als méi wichteg hält. Wéi och ëmmer, an dësem Fall geet d'Mark an den Hypercar Maart mat engem Modell am Wäert vun $ 2,1 Milliounen. An et kann einfach net leeschten op eppes ze spueren, awer et setzt ëmmer nach op e minimalistesche Stil mat engem grousse Touchscreen.

Dëst bedeit awer net datt populär Technologien beim Lotus Eviija feelen. Ënnert hinne si Bildschirmer amplaz Baussespigelen, op déi e Bild vu Kamerae projizéiert gëtt. Dat klengt rechteckegt Lenkrad am Stil vun de Formel 1 Autoe fält och op.

Chevrolet Corvette C8 - besser wéi säi Präis

Eng rieseg Leeschtung Supercar fir $ 72000 ze bidden ass kee schlechten Deal. Glécklecherweis, fir dës Sue gëtt Chevrolet net nëmme Geschwindegkeet, awer och e Cockpit, an deem e Kämpferpilot sech doheem fillt. Déi héich Mëttelkonsol mécht den Androck vun engem modernen Kampfcockpit, deen de Chauffer schützt wann hien op d'Strooss virun him fokusséiert ass.

En Duebelbildschierm direkt virum Chauffer bitt all néideg Daten aus den Haaptfahrtsystemer. Et funktionnéiert super a gëtt en integralen Deel vum Corvette C8 Design.

Mercedes-Benz EQS - wat ass fir eis an Zukunft?

Fans vun High-Tech Gadgete wäerten der Mercedes seng Visioun fir d'Zukunft sécher gär hunn, sou propper wéi méiglech a verdeelt iwwer separat EQS Systemer. Si sinn all verstoppt hannert engem grousse Touchscreen montéiert op enger schwiewender Mëttelkonsol. An dësem Fall sinn déi eenzeg konventionell beweegbar Kontrollfläche limitéiert op d'Gängwiessel an d'Pedale selwer.

En aneren interessanten Detail - EQS benotzt e komplett flaache Buedem an der Kabine, wat Plaz a Komfort erhéicht. Mercedes berücksichtegt d'Massproduktioun bis Enn 2021, ab $100000.