10 Joer vum C-130E Hercules Fliger an der Arméi vu Polen, Deel 2
33. D'Transport Loftfaart Basis zu Powidzie, dank senger Infrastruktur, ass fäeg all Zorte vu Fligeren op der ganzer Welt ze kréien.
Wärend an d'USA fléien ass ëmmer eng gutt Geleeënheet Erfahrung ze sammelen, et ass eng zimlech deier Entreprise an ass am beschten mat F-16 Sortie gepaart, wou C-130s de ganze Komponent ënnerstëtzen an eng kleng zousätzlech finanziell Belaaschtung representéieren, déi meeschtens Brennstoff ass. Konsum während der Aarbecht.
Allerdéngs betrëfft de Problem vun der Finanzéierung vun der Arméi net nëmmen Polen, a wéinst limitéierten Budgeten hunn d'europäesch Länner decidéiert, hir eegen Transport Loftfaartübungen ze organiséieren, an deenen och Polen matmaachen. Aus eiser Siicht hunn d'Übungen an Europa, nieft de méi niddrege Käschten, en anere Virdeel. Am Verglach mat Training leeën Amerikaner méi Wäert op all Dokumentatioun am Zesummenhang mat enger spezifescher Aufgab. Mir schwätzen iwwer d'Virbereedung vun der Missioun, ugefaange mat der Arrivée vun der ATO (Air Tasking Order), vun deem déi ganz Prozedur ufänkt, d'Entwécklung vum Missiounsprofil zesumme mat anere Fligeren (besonnesch mat AWACS Radar Iwwerwaachungsfliger), direkt Virbereedung fir dëst an nëmmen dann d'Ëmsetzung selwer. All dës Schrëtt musse sou séier wéi méiglech ofgeschloss ginn, awer mat dem passenden Niveau a Prozedure fir eng sécher Ausféierung ze garantéieren.
Am Fall vun neie Crews, déi just an engem internationalen Ëmfeld mam Fléien vertraut sinn, bezilt d'Situatioun, wou d'Dokumentatiounsvirbereedung an Etappe ausgeschafft ka ginn, an erlaabt eng méi effizient Leeschtung vun realen Aufgaben an Zukunft. D'Formatioun an den USA, obwuel op engem ganz héijen Niveau, deckt net alles of, a virun allem déi schonn ernimmt Zesummenaarbecht mat anere Maschinnen schéngt wäertvoll a punkto nei Crews ze sinn. D'Regularitéit vun den Übungen an hir Skala maachen et méiglech Übungen am Zesummenhang mat strikt taktesche Flich ze maachen, déi an eiser Géigend, och wéinst dem Mangel u Bierger vun der korrekter Form an enger limitéierter Zuel vu Fligeren, net duerchgefouert kënne ginn.
Polnesch C-130E Hercules während der fortgeschratt Ausbildung vum Personal vun der polnescher Transport Loftfaart an enger internationaler Übung um Flughafen vun Zaragoza.
Europäesche roude Fändel - EATC
Den European Air Transport Command (EATC) huet den 1. September 2010 zu Eindhoven seng Operatiounen ugefaangen. Holland, Belsch, Frankräich an Däitschland hunn grouss Deeler vun hiren Transportfliger an Tanker ausgeschloss, gefollegt vu Lëtzebuerg am November 2012, Spuenien am Juli 2014 an Italien am Dezember vum selwechte Joer. Als Resultat, méi wéi 200 Fligeren Sorties sinn elo vun enger eenzeger Entitéit geplangt, geplangt a kontrolléiert. Dëst erlaabt eis déi limitéiert Transportressourcen vun alle Länner méi effizient ze geréieren an esou de Gros vun de Steierzueler Suen ze spueren.
En anere wichtegen Aspekt am Zesummenhang mat der Aarbecht vum Kommando ass en Deel vun den Trainingsaufgaben aus eenzelne Länner iwwerhuelen. Am Kader vum etabléierten Trainingsplang ginn gemeinsame, zyklesch, taktesch Übunge vun der Transportluftfaart duerchgefouert. Am Zesummenhang mat der Grënnung vum Trainingszentrum zu Zaragoza huet d'Formel vun der Übung geännert, déi bis elo op Uwendungen baséiert war an net eng permanent Lëscht vun de Participanten hat. Ënnert der neier Formule wäerte permanent Memberstaaten un zykleschen, fortgeschrattenen takteschen Training deelhuelen, awer et wäert och nach ëmmer méiglech sinn un der Gaaschtformel deelzehuelen, dat heescht op déiselwecht Manéier wéi Polen um ganze Programm deelhëlt.
Am drëtten European Advanced Air Transport Tactics Training Course 2017 (EAATTC 2017-17), organiséiert am 3. Joer zu Zaragoza, enthält de polnesche Komponent e C-130E Fliger vun der 33. Transport Loftfaart Basis zu Powidzie, souwéi zwee Crew an Ënnerstëtzung Equipement. Personal. Besonnesch wichteg Feature vun dëser Übung war, datt et op reng taktesch Flich konzentréiert war, ënner Bedéngungen vu groussen Zäitdrock, déi Kampfbedéngungen sou vill wéi méiglech simuléiert hunn. D'Zäit déi néideg ass fir d'Streck fir d'Piloten an d'Navigator ze preparéieren war op e Minimum gehale ginn, d'Zuel vun de Berechnungen déi néideg waren fir d'Berechnungen ofzeschléissen war enorm, an d'Ännerung vum Plang am Laf vun der Missioun huet zousätzlech Komplexitéit presentéiert.
D'Crew huet missen op spezifesch Punkten op enger strikt definéierter Zäit goen, op eng Plaz, déi sou gewielt gouf, datt et näischt Charakteristesch huet, wat zousätzlech d'Genauegkeet vun den Aktiounen esou néideg bei takteschen Aufgaben gestéiert huet. Eng Toleranz vu plus oder minus 30 Sekonnen war néideg fir de Fluch ofzeschléissen. Zousätzlech, eemol virbereet, huet d'Missioun net missen ofgeschloss ginn. Dacks gouf et eng Verännerung vun den Elementer vun der Aufgab, an d'Crew war stänneg an der simuléierter Kommunikatioun mam Fliger AWACS, deem Personal d'Ausféierung vun der Aufgab aus der Loft kontrolléiert huet. De Fluch selwer huet ongeféier 90-100 Minutten gedauert, den Nettofluch zielen.
Dat huet awer net heeschen, datt et deemools nëmmen eng Aufgab gouf. Mat esou engem Fluch war et néideg, zum Beispill, zwou Landungen op bestëmmten Punkten ze maachen, vun deenen, zum Beispill, een op enger ongepolsterter Uewerfläch, an d'Kampfzone iwwer dem Trainingsfeld fléien, duerch e Réckgang op eng strikt Zäit definéiert, an heiansdo gouf et e simuléierten Konflikt mat Kämpfer , déi Spuenien a Form vun hirem F / A-18 Hornet opgestallt huet. Während de Cours, deen a Spuenien ofgehale gouf, een eenzegt Schëff genannt gouf, d.h. de Fluch gouf individuell duerchgefouert, d'Fligeren hu mat 10-Minuten-Intervalle ugefaangen an all Crew huet déiselwecht Aufgaben gemaach. Dofir huet de Verloscht vun enger Crew direkt déi aner no him beaflosst an hir Fäegkeet fir hir Aufgaben auszeféieren. Dëst war en zousätzleche Faktor, deen Drock op d'Equipen gesat huet a gläichzäiteg d'Übung de Kampfbedingunge méi no bruecht huet. D'Organisateure vum Cours sinn interesséiert an enger méi grousser Participatioun vu Polen am Programm, wat eis erlaabt eist grousst Territoire fir europäesch Konditiounen ze benotzen. Dëst wäert den Trainingszyklus weider diversifizéieren.
Am Tour, am Abrëll 2018, ass d'C-130E mat der Crew op Bulgarien gaangen, wou se als Deel vum European Tactical Airlift Programme Cours trainéiert goufen (an dësem Fall ETAP-C 18-2 - et gouf en Nummännerung am Verglach zum 2017), den Zweck vun deem ass d'Methoden vum Gebrauch a Prozeduren ze vereenegen, mat deenen d'Crews vun takteschen Transportfliger a verschiddenen europäesche Länner operéieren. Den ETAP-Cours selwer ass an e puer Etappen ënnerdeelt, déi am Ufank op theoretescher Formatioun baséieren, gefollegt vun Virbereedungskonferenzen fir Übungen, an dann op STAGE-C, d.h. taktesch Fluchcours fir Fliger Crews, an endlech ETAP-T, d.h. taktesch Übungen.
Zousätzlech suergt den ETAP Programm fir d'Ausbildung vun den Instruktoren während der ETAP-I Phase. Op der anerer Säit, während den alljährlechen Symposien (ETAP-S) ginn d'Prozeduren, déi an Europa benotzt ginn, diskutéiert an Erfahrungen tëscht eenzelne Länner ausgetosch.
E Standard Trainingsdag huet e Moien Briefing abegraff, bei deem Aufgabe fir eenzel Crews opgestallt goufen an e Konfliktszenario gezeechent gouf, an deem spezifesch Fligere matgemaach hunn. D'Missioun selwer huet ongeféier 2 Stonnen gedauert, awer d'Zäit war liicht anescht ofhängeg vun den Aufgaben. Zousätzlech, wéinst der Tatsaach, datt STAGE-C e Formatiounscours ass, goufen all Dag fir ongeféier eng Stonn theoretesch Sessiounen zum gewielten Thema ofgehalen.
De leschte Juli ass en 39-Mann-Komponent vu Powidz op d'Papa-Basis an Ungarn gaangen, wou d'ETAP-T-Übung duerchgefouert gouf. Am Ganzen waren 9 Fligeren an aacht Länner an den Aufgaben involvéiert, a während dem Zwee-Woche-Kampf gouf déi ganz Palette vun Aufgaben ausgeschafft, dorënner kombinéiert Loftoperatiounen COMAO (Composite Air Operations) mat der Participatioun vun aacht Transportfliger.
All d'Departen an d'Präsenz vu Polen an den europäeschen Trainingsstrukturen ginn Hoffnung fir d'Weiderentwécklung vun eise Fäegkeeten am Beräich vum Lofttransport, awer wann d'Leit prett sinn, trainéiert a permanent hir Fäegkeeten verbesseren, dann leider d'Flott vun ëmmer méi alternd Transport d'Aarbechter si lues a lues hannendrun. .
Luede an ongewéinlech Aufgaben
Nieft Standard Ënnerstëtzung Aufgaben, C-130E Hercules Transport Fligere Leeschtunge och Net-Standard Aufgaben. Wann et néideg ass, net onbedéngt schwéier ze transportéieren, awer voluminöse Fracht. Dëst kënne speziell Kräfte Gefierer sinn, Motorboote benotzt vun Formosa, oder gepanzert SUVs déi an eise Ambassaden benotzt ginn.
Wärend dem NATO-Sommet a Polen gouf den Himmel vun engem Heron onbemannt Loftfaart iwwerwaacht, u Bord vun engem C-130 aus Israel geliwwert. De Container gouf esou entworf, datt no der Luede an de Fliger nëmmen eng Dose Zentimeter fräi Plaz bliwwen. Dëst ass e weidere Beweis vun der grousser Roll vun dëse Fligeren an de modernen Arméien, déi de gréissten Deel vun hirer Ausrüstung op Basis vun der gutt bewährter C-130 Plattform vereenegt.
Am Fall vun F-16 Pilot Training Missiounen zu Albacete a Spuenien, C-130s maachen e komplette Fluch vun enger Komponent, déi op der Plaz voll autonom funktionéiere kann. Zur selwechter Zäit gëtt wuertwiertlech alles a spezielle Container transportéiert. Dëst sinn Deeler fir den F-16, néideg Verbrauchsmaterial, an Haushaltsartikelen wéi Dréckeren a Pabeier. Dëst erlaabt Iech de Fuere an engem onbekannten Ëmfeld ze simuléieren a weider um selwechten Niveau wéi ausserhalb vun der Stad ze schaffen.
Eng aner ongewéinlech Missioun war d'Evakuéierung vu polnesche diplomateschen Personal aus Ambassaden a Libyen an am Irak. Dëst waren schwiereg Flich, direkt vu Warschau operéiert an ouni Arrêten. Deemools gouf déi eenzeg Kontroll iwwer de Fluch op Libyen vum AWACS-System ausgeübt, deen de Status vum Fluchhafen als onbekannt gemellt huet. Ee vun de Flich, ursprénglech geplangt fir Blitzschnell ze sinn, ouni d'Motoren no der Landung auszeschalten, gouf vun der Realitéit getest, déi aner Szenarie wéi d'Planer kéinte plangen, an de Fluch huet zwou Stonnen missen waarden.
Als Regel, op Arrivée um Destinatioun Fluchhafen, Leit a Schlëssel Ambassade Equipement goufen u Bord geholl an zréck an d'Land sou séier wéi méiglech. D'Zäit war hei am Wesentlechen, an déi ganz Operatioun gouf am Laf vun dräi Deeg duerchgefouert, mat engem Fliger an zwee Crew déi ofwiesselnd fléien. D'Ambassade gouf den 1. August 2014 mat der Participatioun vun zwee C-130 Fligeren aus Libyen evakuéiert, an nieft de Polen sinn d'Bierger aus der Slowakei a Litauen u Bord vum Fliger geklomm.
E bësse méi spéit, wéi am Fall vu Libyen, sinn d'C-130s erëm gaangen fir polnesch diplomatesch Aarbechter ze retten, dës Kéier an den Irak. Am September 2014 hunn zwee Transportaarbechter vu Powidz d'Personal an d'Schlësselausrüstung am Laf vun dräi Deeg evakuéiert, a véier Missiounen ofgeschloss. D'C-130s sinn op dréngend Ufro vum Ausseministère gestart an déi ganz Operatioun huet am Ganzen 64 Stonnen an der Loft gedauert.
C-130 Sockets sinn och heiansdo mat manner agreabel Situatiounen assoziéiert. Am November vum leschte Joer, iwwer Nuecht, koum en Uerder fir op Teheran ze verloossen fir de Kierper vum polnesche Militärattaché vun eiser Ambassade. Op der anerer Säit, während der Evakuéierung vun de Pole vun der Donbass, S-130, wéinst senger bedeitendst Droen Muecht, gouf benotzt fir d'Eegeschafte vu Leit ze transportéieren, déi decidéiert hunn aus der Gefor Zone a Polen ze flüchten.
Mir sinn am Moment op enger Kräizung, sou datt entscheedend, nodenklech a laangfristeg Entscheedungen iwwer d'Zukunft vun der mëtteltransporter Loftfaart an der polnescher Arméi eng Noutwennegkeet ginn.
Eng aner ongewéinlech Missioun vun der S-130 ass eng gemeinsam Übung mat spezielle Kräften, während deenen Zaldoten héich Héicht Spréng mat Sauerstoff Apparater Leeschtunge. Hercules ass déi eenzeg Plattform an eiser Arméi déi dës Aart vun Operatioun erlaabt.
Vun Zäit zu Zäit ginn C-130s och benotzt fir Prisonéier ze transportéieren, haaptsächlech aus Groussbritannien. An esou enger Situatioun kommen déiselwecht Unzuel vu Prisonéier a Polizisten op de Fliger, fir Sécherheet am ganze Fluch ze garantéieren, well Prisonéier kënnen net während dem Fluch an Handschellen ageklemmt ginn. Dës Missiounen sinn interessant well d'Landungen op der berühmter Biggin Hill Base stattfannen, wou Dir bis haut Fligeren aus senger Héichzäit treffen kann.
Den Hercules gouf och benotzt fir ongewéinlech Fracht ze transportéieren wéi den historesche Renault FT-17 Tank aus Afghanistan oder de Caudron CR-714 Cyclone Fighter Jet aus Finnland (déi allebéid militäresch Gefierer waren, déi vun de Pole benotzt goufen).
Fligeren a Crews sinn och bereet fir dréngend humanitär Missiounen auszeféieren, sou wéi am August 2014 de Fall war, wéi eis Autoritéiten, als Drëtt Land no den USA a Groussbritannien, Hëllef an den Irak a Form vun haaptsächlech Decken, Matratzen, Camp geschéckt hunn. Better, Éischt Hëllefsartikelen a Liewensmëttel, déi dunn mam Helikopter an d'Enklave vu Chrëschten an Yezidis vun den Islamisten ofgeschnidden goufen.
